Los puntos están cada vez más caros

No defraudó. El espectáculo de la Fórmula K1 sigue deparando emociones en el
circuito de los Santos de La Humosa.

Ante el público fiel (mayoritariamente aficionadas de Renault y McLaren) que
acudió a la cita el sábado a las 13.00 hr, bajo condiciones climatológicas
adversas, se desarrolló este gran premio, con ausencias notables como la de
Rustu, Jorge Elliot, Tequio y numerosas sorpresas justo antes del comienzo,
por la posible lesión de Canei, que a ultima hora reaparecía en los
entrenamientos, para alivio de su escudería (renault) que ya había avanzado
en declaraciones de la semana anterior que apostaban en esta carrera por
situar a uno de sus coches entre los cinco primeros.
Los entrenamientos del gran premio pronto nos depararon las primeras
salidas de pista en un circuito mítico por sus curvas, aunque por suerte no
hubo que lamentar perdidas considerables...

Las escuderías rodaron con normalidad destacando la buena actuación de los
nuevos pilotos Dani y Roberto que tomaron puestos importantes en la parrilla
de salida.

Pole para Ferrari!!!!!!!
Esta vez parece que el caballino rampante ha dejado el abrevadero a un lado
para correr de verdad y reivindicar una plaza que tenía perdida a lo largo
de la temporada. Increíble, la nueva mecánica está funcionando a la
perfección, pero habrá que esperar a la carrera... La parrilla quedó
conformada por Ralf, seguido de Luis, campeón del premio anterior, Ismael,
(que daba la sorpresa), Cristian, Carlos Isidro, Daniel, Javier, David,
Jefecillo, Rubinho, Mario, Vicente (al que sorprendentemente le falló la
mecánica de Williams y tuvo que entrar en boxes numerosas veces a lo largo
del entrenamiento), Losada, Gonzalo, Alberto Gimeno (sorpresa tras el
carrerón de Soto), Roberto, Eduardo y Jose.
Sin duda esta carrera deparaba una gran expectación al ver rugir los motores
de los 18 vehículos ante un semáforo en rojo que esperaba con insistencia el
paso de las escuderías tras el cambio de color.

VERDE!!!! McLaren tomó ventaja al ferrari antes de la curva canei, pero,
atención, por atrás, una maniobra perfecta de Jefecillo coloca al bólido de
ToYoTa (que partía de la novena posición) justo tras el ferrari. Magnífica
la maniobra de adelantamiento a renault, williams, ferrari, Bar-honda, que
se han quedado clavados en la linea de salida!. Por atrás toda la marea de
vehículos impedía que pilotos experimentados como Rodado, Vicente, o el
propio Rubinho, alcanzaran puestos de cabeza, mientras McLaren rodaba en
solitario seguido de Ralf al volante del ferrari, que buscaba alcanzar lo
que había ganado en los entrenos y que ahora poseía el sueco Cristian: la
primera posición de la carrera.

Tras la subida en viraje por la curva Sabotaje, y la mítica Robredo, el
grueso de la carrera se la jugaba en cada trazada por conseguir una posición
privilegiada que le diera acceso a las primeras plazas. Mientras, en cabeza
sonaba ya el rechinar del neumático sobre la grava de la curva Au Rouge,
cuando el sueco la trazaba desde la primera plaza.
Por atras, la carrera iba estirándose, formando varios grupos con Renault,
Minardi, y Jordan arriesgando para no quedarse descolgados del grupo que
rodaba en tiempos muy inferiores a los de cabeza.
El ruido del ferrari, tras el paso por la curva Gimeno nos alertó de que el
bólido de McLaren ya había completado su cuarta vuelta; por atras,
jefecillo, que rodaba tercero en solitario buscaba dar alcance al ferrari.
Mientras podiamos comprobar cómo tras la salida de la curva Piquet un
minardi se topaba con el Red Bull produciendo un parón importante en la
carrera, justo en las puertas de boxes una magnifica acción del Williams de
Vicente se colaba por el interior de la curva Bus Stop apurando la frenada
para superar a un ferrari que en aquellos momentos lo estaba pasando mal,
por problemas mecánicos.

En cabeza de carrera, podiamos ver otro duelo, el que debatían el Ferrari
de Ralf y Toyota por la segunda posición. Jefecillo venía pisándole la
colita al caballino en la curva sabotaje, y aprovechó un descuido en la
trazada de la curva robredo para colarse por el piano, colocando su vehículo
en segunda posición, ¡¡¡ magnifica la carrera de Toyota, que coloca un coche
segundo y tiene a Dani en la sexta posición!!! Acosado por el ferrari,
toyota encara la curva Loews pisando a tope, siguiendo el rastro del sueco,
lo tiene ahí, a tiro, y pretende alcanzarlo en la mítica Au Rouge. El vehículo toma la curva, pisa el piano... la gravilla desprendida marca un
surco sobre la pista, pero mete la rueda trasera en el escalón del
piano!!!!!! atención que Toyota se sale del circuto con un espectacular
trompo que lo deja fuera de carrera, condición que aprovecha Ferrari para
seguir la estela de McLaren.

Ahí está pasando el Bar-Honda de Rodado, Isma al volante de Renault que está
completando un carrerón, Carlos Isidro que rueda muy seguro, y quiere
mantener su situación privilegiada y un debutante, Dani, al volante del
Toyota que sigue sobre la pista. Los Williams parece que están
recuperándose, porque vienen desde atrás adelantando sin problemas al
minardi de Mario, y al Renault de Canei. La carrera la cierran los Jordan, y
el Red Bull. Parece que en el dia de hoy a Alberto Gimeno le ha abandonado
su propio equipo, probablemente debido a los rumores acaecidos a lo largo de
los días por su posible deserción de la escudería.

El ferrari de Rubinho parece que ha recuperado la alegría, porque vuelve a
rodar en buenos tiempos, tras unas cinco vueltas en las que según veíamos en
la repetición había perdido la estabilidad del alerón izquierdo, y que tras
tomar la curva Gimeno había vuelto a recuperar. Aunque su posición está muy
retrasada, rodando el 16, y parece que va a ser casi imposible que entre en
los puntos, confiaremos en el pilotaje del ferrari.

El ToYoTa de Jefecillo continua con el motor encendido y vemos gestos
considerables hacia la organización para que le devuelvan a pista! no se yo
si sería mejor una retirada... Ahi están los mecánicos empujando, parece que
va a poder reincorporarse a la carrera desde la última posición... Una
lástima echar por tierra una carrera que se le había puesto de cara.
Mientras tanto, ya en carrera, Carlos Isidro es adelantado por Vicente, que
busca la estela roja del ferrari. Por delante tan solo un error puede evitar
que el sueco levante la botella de champagne desde lo alto del podio, pero
todavia quedan en juego dos plazas.

Williams se la juega en cada curva, metiendo mucha presión a Ralf que esta
viendo como es superado. TRas la curva Piquet, en un duelo encarnizado,
Vicente mete el morro en Bus Stop, ganando la segunda plaza, (una plaza
maldita en esta carrera), porque pocos metros más adelante, una acción
errónea, permitira al ferrari que lo rebase. La suerte estaba aliada con el
Caballino, que las veces que había visto peligrar la segunda posición, un
accidente o un error le devolvía la plaza.

Por atrás, la carrera ya se había decidido, con Sauber rodando cuarto y
dando la sorpresa, Isma quinto, refrendando las promesas de Renault de que
en día de hoy darían espectáculo y un meritorio sexto puesto para Dani, el
piloto reserva de Toyota, que pide un puesto titular con mucha fuerza. Luis
Rodado, la decepción de la jornada, ha "rodado" en tiempos muy modestos, sin
duda debidos al golpe sufrido por su Bar Honda en la parrilla de salida, que
ha mermado la potencia de su vehículo y nos ha privado de su gran pilotaje.

Por atrás, lo que parecía increíble, veíamos a Losada luchando con su
McLAren por defender su octava plaza ante el ferrari. Sí,si, el ferrari,
que ha demostrado un talento especial, al adelantar a siete pilotos y
remontar puestos, buscando ahora el octavo en la carrera. Es en la curva
Sabotaje donde Losada se da por vencido ante las embestidas del ferrari, y
cede la octava plaza en la última vuelta de carrera. Por atras, el Williams
de David, aguanta como puede al Jefecillo que viene recuperando puestos
desde la última posición, demostrando que aún tiene el carácter suficiente
como para seguir peleando despues de haber sufrido un accidente tan
espectacular como ese, adelantando al minardi de Mario, a Gonzalo, a un
deslucido Gimeno, a Canei, que ha sufrido mucho en esta carrera debido al
frío, a jose y a un eduardo descolgado del grupo.

FINAL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La banderola de cuadros marca la victoria Cristian, seguido de Ralf que veia
la segunda plaza, casi como si de una victoria se tratara, ante la gran
actuación de Vicente que tuvo que conformarse con la tercera posición.
Cuarto, muy seguro durante toda la carrera entró Carlos, seguido de Ismael,
que protagonizó un día grande para Renault. Daniel, en su debut con Toyota
sexto, seguido de Luis, septimo, que logró acabar la carrera con los
problemas mecánicos antes mencionados. Rubinho entró octavo tras la
espectacular remontada, Luis Losada con una carrera sobria entró en los
puntos, seguido de Javier. El williams de David entró undécimo, seguido de
Jefecillo que consiguió un meritorio doceavo puesto, con Mario (que no tuvo
un dia como el de Soto), Alberto Gimeno, que tan sólo pudo suspirar al
entrar en meta, Gonzalo, Canei (Descentrado por los acontecimientos previos
que indicaban su ausencia del campeonato), Jose y Roberto.

Un gran día para los aficionados al karting,
un gran día de automovilismo, un gran premio de Santos de la Humosa donde los puntos estuvieron reñidos, y cada vez más caros.

Desde el hospital, con siete costillas rotas, un moratón y una enfermera
rubia cañona, se despide Jefecillo, emplazándoles a nuestro próximo GRAN
PREMIO DE EL BURGUILLO.

Pd: se admiten sugerencias tras las carreras para que cada piloto salga bien
parado!!

Clasificación Constructores

Clasificación General

Os adjunto la clasificación del GP de la Humosa celebrado el pasado sábado. Hasta ahora no he podido enviároslo debido a una tremenda gripe que me ha tenido postrado en cama hasta hace unos minutos. Las secuelas de la Humosa, que no perdona. Creo que algún otro piloto ha salido peor parado y ha tenido que visitar urgencias por problemas de espalda y dolores múltiples. Agradecer a todos los pilotos el esfuerzo realizado el sábado, la valentía mostrada en el arriesgado y peligroso asfalto de la Humosa y felicitar al vencedor, nuestro entrañable sueco.
Esperando que nuestro reportero particular, el Jefecillo, se reponga cuanto antes de las lesiones provocadas por su espectacular accidente y pueda colgar en nuestra web la crónica del GP, un cordial saludo,
Bernie

Os envío adjunta la parilla para la manga clasificatoria del GP de la Humosa de mañana (finalmente correremos dos mangas de 15 minutos, ya que el Gerente se muestra inflexible en las negociaciones). La reserva está hecha a las 13.00 horas, por lo que la hora de quedada es o bien a las 12.15 horas en la gasolinera CAMPSA del Km. 16 de la A-2 (para el que no sepa ir) o bien a las 12.40 en el circuito.

Entramos en el tunel de viento con Mclaren, aquí vemos algunas de las mejoras en la aerodinámica que se podrán ver en la próxima temporada. Foto cortesía de Mclaren Team.

9 Curvas con Rubinho

El pasado Domingo, a eso de las 18:00 de la tarde, se desarrollaron los entrenos libres para el próximo GP Santos de la Humosa, mítico circuito en el mundo de los Karts. Le pedimos al también mítico piloto de Ferrari, Rubinho, situado a media tabla del mundial por múltiples problemas mecánicos y accidentes ajenos a su gran pilotaje, que nos permitiera subirnos a su monoplaza durante una vuelta al trazado del circuito. Aceptó la propuesta y este fue el resultado, narrado por nuestro enviado especial:

Tras salir de Boxes nos encontramos con la Curva Gimeno, curva de derechas que se toma en 6ª y sin frenar, hay que prestar gran atención a la salida de la misma, ya que en el 90% de las ocasiones hay un coche fuera de pista o reincorporándose a la misma. Continuamos a tope, pasando tras la línea de salida y llegamos a una de las Curvas más rápidas del circuito, la Curva Canei, que se toma en 5ª por dentro, acelerando a la salida y pasando la siguiente curva, La Rascasse, en 6ª hasta llegar a la primera de las dos curvas más cerradas del circuito, Curva Sabotaje en la que hay que frenar bruscamente y tomarla en 2ª (algunos pilotos han sufrido aplastamientos por la fuerza del frenazo, que puede llegar a 18G), acelerando hasta 4ª en la recta posterior, para descender de nuevo a 2ª en el siguiente viraje, conocido como Curva Robredo vigilando, sobre todo en las primeras vueltas, a ambos lados dal bólido, ya que se suelen provocar peligrosas "montoneras" que siempre acaban con algún accidentado o fuera de pista.

A estas alturas de vuelta, la adrenalina estaba ya en cotas elevadísimas, pero no sabíamos lo que nos esperaba... sí, a partir de aquí comienza una de las mejores experiencias del K1, tras una curva a derechas, Curva Loews que se toma acelerando a tope, llegamos a la bajada más escalofriante del campeonato, tras la que, a la izquierda, aparece ella, sí amigos, la que todo piloto desea cabalgar, EAU ROUGE, curva por la que sólo los más atrevidos y técnicos pilotos se atreven a pasar sin levantar el pie del acelerador.

Tras este éxtasis automovilístico, se sigue acelerando hasta final de recta, donde se gira a la izquierda en 4ª en la Curva Piquet, y se pasa muy cerca de las balas de paja situadas en el exterior del trazado, incluso algunos pilotos intentan pasar a través de ellas, aunque no suelen conseguirlo. Se vuelve a acelerar a tope y se llega a la última curva del circuito o Bus Stop, que se toma en 5ª y apurando al máximo, aunque con cuidado, ya que aquí también suele haber pilotos fuera de pista, que pueden provocar colisiones no deseadas. Tras este último giro, se puede percibir el rugido del público en la grada, que nos erizará la piel y nos acompañará hasta Boxes, lugar de comienzo de esta apasionante jornada de Karts, a lomos del monoplaza de Rubinho.

Efe

RUMORES DE FUSION

La escudería MINARDI podría estar negociando su fusión con otra de las escuderías del mundial que permanece en el anonimato.

 

Fuentes bien informadas dicen que la fusión ayudaría a reforzar la débil situación financiera de Minardi, a la vez que se crearía una gran escudería con derecho a 4 superlicencias y dos puestos para pilotos de pruebas. Se prevé que para la próxima temporada sea muy difícil conseguir volantes, dado el número limitado de superlicencias que existen y el número creciente de pilotos deseosos de llegar a la K1. Parece ser que ambas escuderías estarían ya en negociaciones con distintos pilotos para formar los equipos de la próxima temporada.

 

 

 

Renault promete acabar con su sequia de puntos

Gran circuito este de la Humosa donde los motores empezaron a rugir antes del comienzo del campeonato oficial.

También grandes recuerdos para los pilotos de la escudería del rombo en el circuito en el que siempre han destacado.

Los entrenamientos vinieron a confirmar las espectativas:
- Nigel sigue teniendo problemas de "trazada"
- Iceman - Alonso confirma su gran momento de forma. Solo le queda perder un par de kilos para afrontar mejor las salidas de curva en subida.
- Fisico, superados los problemas de adherencia, confirmó que atrás quedaron los fantasmas de las graves lesiones que se produjo en este mítico circuito.
- Los ferrari se dejan impresionar por sus sensaciones de entrenos pero son incapaces de acabar las carreras (Bahrein es el ejemplo de como estrenan coche)
- Minardi no consigue superar sus problemas mecánicos debidos a la falta de presupuesto en los que sus pilotos consiguen disimular su poca pericia al volante y en el trato de la mecánica.


Los ausentes de los entrenos tendrán un difícil proceso de adaptación a la nueva pista de la Humosa que el grande Flavio Briatore define con las siguientes palabras: "Hay dos tipos de circuitos: La Humosa y el resto"

El sábado la pista de la humosa se prevee algo deslizante por lo que los trompos y las incidencias de carrera serán una constante. Un piloto que prefiere permanecer en el anonimato definió la carrera del próximo domingo de la siguiente manera: "Es una carrera de fondo por eliminación en la que la sucesión de errores de pilotos no familiarizados e inexpertos la convierte en una carrera con un final incierto hasta la última curva"

Sospechas de sabotaje!!!

Las primeras investigaciones, iniciadas en el día de ayer por el Juzgado nº1 de Los Santos de la Humosa, sobre el BRUTAL accidente sufrido por Nigel (Red Bull), apuntarían a un posible caso de sabotaje en el sistema de frenada del RBR2005.
Al parecer, los ingenieros de la escudería habrían observado, a través de la telemetría, un descenso repentino en el rendimiento de los frenos del monoplaza momentos antes del hostión. Además, el sistema de radio no funcionó correctamente por lo que el piloto (que sobrevivió milagrosamente) no pudo ser avisado a tiempo ni posteriormente ser remolcado hasta boxes para coger el muleto.
Los investigadores están centrando sus sospechas en aquellas personas (pilotos y escuderías) que asistieron ayer a los entrenos libres y pudieran haberse beneficiado de alguna u otra manera del mencionado incidente.

Ferrari arrasa en los entrenos en La Humosa

La mítica escudería de Maranello, que estrenaba nuevo monoplaza (F2005), salió reforzada de los entrenos libres celebrados ayer en el circuito de Santos de la Humosa, escenario del próximo Gran Premio del Mundial de K1.
Al evento acudieron ocho pilotos (Ralf S., Rubihno, Nigel, Mario Robredo, Eduardo Díez, Isma, Jefecillo y el piloto invitado, Dani Huevo, posible nuevo probador de Renault) y cinco escuderías (Ferrari, Renault, Minardi, Toyota y Red Bull).
Tanto la primera manga disputada, que fue dominada por Rubihno (1º) y Ralf S. (2º), como la segunda, ganada por Ralf S. (con Rubihno 2º), cayó del lado de Ferrari, que notó sensblemente los cambios tecnológicos del nuevo F2005.
Cabe destacar la buena actuación de los pilotos de Renault, que prometen puntuar el próximo sábado.
El Jefecillo, que sólo corrió una manga por problemas musculares, corrió prudente, memorizando el trazado de este magnífico circuito.
Mención aparte para Nigel, que sufrió el accidente más espectacular de la tarde. El piloto estrella de Red Bull, una vez desmentido el rumor de su fichaje por BAR Honda, no consiguió superar su particular via crucis y miedo escénico de La Humosa y volvió a salirse en una curva, impactando violentamente su coche contra las protecciones. Esto le costó cuatro vueltas y cuando regresó a la carrera ya no fue el mismo.
Además de este accidente, otros cinco o seis incidentes pusieron de relieve lo que todo el mundo anunciaba: el circuito de Santos de La Humosa, con coches con motores de cuatro tiempos, es el más peligroso y arriesgado de los conocidos hasta la fecha. Se prevé, por tanto, una carrera apasionante el próximo sábado.
Tras las pruebas realizadas, Jean Todt, Director Técnico de Ferrari, hablaba en estos términos de la actuación de sus pilotos: "Mientras los demás trotan, Ferrari galopa". En cualquier caso, el capo de Maranello no quiere lanzar las campanas al vuelo, ya que ayer no estaban presentes escuderían tan potentes como BMW, BAR Honda o McLaren.

RRRRRRRRRMMMMMMMM

RRRRRRRRRMMMMMMMM

"Poco tiempo después y no muy lejos de allí, otros pilotos con las mismas inquietudes que los pioneros daban sus primeros acelerones. Todos tenían el mismo sueño pero sólo los elegidos consiguieron llegar a la K-1"

Todo empezó ese día. Algunos de los pilotos pioneros de aquellos tiempos desaparecieron en el olvido malogrando sus carreras, otros fundaron algunas de las escuderías hoy ya míticas del mundial.