Clasificación General por Constructores después del Gran Premio de Soto

Clasificación por Pilotos después del Gran Premio de Soto del Real

Comenterios Oficiales del Gran Premio de Soto (Ver clasificación mas abajo)

Clasificación Gran Premio Soto del Real

Salida Lanzada Gran Premio de Soto

QUEJA FORMAL ESCUDERIA RED BULL

La escudería Red Bull ha detectado un error en la clasificación general por Constructores. En la misma, aparecen empatados a 8 puntos y por este orden, las Escuderías Minardi y Red Bull. Atendiendo a la Disposición 125-256/5887 del Reglamento de la K1 "En caso de empate a puntos, cuenta a) el mayor número de G.P. puntuados; b) la mejor posición conseguida" debería aparecer la Escudería Red Bull en la 8ª (puntuó en 3 de 4) posición por delante de Minardi (puntuó en 2 de 4) y por supuesto de Renault (puntuó 0 de 4). Esperamos que el error sea subsanado a la mayor brevedad posible o en su defecto, exigimos una disculpa pública y formal por parte de la Organización al tratarse de un fallo recurrente con tan mítica Escudería.

Soto 

Ralf Schumacher (Ferrari) rechazó contratos multimillonarios con McLaren y BAR Honda

Antonio Lobato, periodista estrella de Telecinco, habría revelado la gran noticia bomba de la temporada en la K1. Siempre según este periodista, el prometedor piloto de Ferrari, Christian Ralf S., habría sido tentado con contratos multimillonarios por las escuderías de McLaren y BAR Honda, en un intento por hacerse con los servicios del piloto con trayectoria más ascendente del campeonato. Ambas escuderías estarían tratando de arrebatar el mundial por constructores a BMW Williams, líder destacado, y la única opción real es el Hermanísimo.
No obstante, Ralf S., fiel a su escudería y a su partner Rubihno, declinó las propuestas y le comentó a Lobato que "jamás dejaría la escudería más laureada de la K1", a la que le une contrato hasta junio de 2006 (tras su renovación tras el tercer puesto en Xanadú).
Por último añadió que sólo los mercenarios como Nigel cambian de chaqueta a mitad de temporada, en un gesto que le desacredita como piloto y persona.

Ferrari adelantará el estreno del nuevo F-25 en el próximo G.P. de La Humosa

Según fuentes de la escudería de Maranello, el nuevo prototipo F-25, hasta ahora el secreto mejor guardado de Ferrari, será estrenado en el próximo Gran Premio de Santos de La Humosa. "Un circuito mítico y exigente como es éste merece una mecánica especional" fueron las palabras del patrón de "Il Caballino Rampante" que comentó la excelente actuación de sus pilotos (especialmente Ralf S.) durante los dos últimos Grandes Premios, lo que permite a Ferrari optar por el tercer puesto individual y el segundo de constructores.
Ante la noticia del posible fichaje de Nigel por McLaren, Jean Todt comentó que no se encuentra preocupado en lo más mínimo, ya que la joven perla de Red Bull está a años luz de Rubihno y a galaxias de Ralf, los dos pilotos mejor pagados de la K1.

Negociaciones BAR HONDA-RED BULL COSWORTH

La escudería Bar Honda ha realizado una oferta oficial a Red Bull para la contratación hasta final de temporada de su piloto estrella, Nigel. Los detalles de la operación no se han hecho públicos pero todo apunta a que de concretarse el fichaje, Nigel pasaría a ser uno de los pilotos mejor pagados del Campeonato.

Pilotos Oficiales del Gran Premio de Soto

GRAN PREMIO DE SOTO

Noticias Minardi

Minardi corrio lesionado: Un pequeño corte desayunando que no le impidio puntuar, algo por otra parte mortal de necesidad ante el empuje del Canibal Canei.

Sorpresas: Minardi anuncia sorpresas para el próximo GP Santos de la Humosa. Un nuevo piloto se incorpora a la escudería.

"la crónica"

CRONICA

Los cielos amanecieron nubosos en la jornada matutina previa a la disputa del Gran Premio de Soto del Real, prueba puntuable para el Mundialito de Karts, que en la jornada de hoy presentaba bajas considerables, como el primer piloto de la escudería Toyota, Javi (Rustu), el de la escudería Jordan , Tequio, que con esta baja pierde prácticamente todas las opciones de ganar este gran premio, y la escudería Williams, suplidas en parte por los pilotos reserva Antonio y Víctor.

La primera manga clasificatoria tuvo como protagonistas los siguientes pilotos: Antonio, Isma, Mario, Víctor, Carlos Isidro, J.L. Losada, Chiristian Ralf, y Luis Rodado. El ritmo de esta manga fue lento en las primeras vueltas, hecho que permitió a pilotos experimentados como Christian Ralf y Luis Rodado ir ganando posiciones en la parrilla. A falta de cuatro vueltas para la conclusión de la carrera, comenzaron los ataques desde la parte trasera, con una espectacular remontada por parte de Ferrari, que apuró en la frenada de la curva "Canei" para colarse por dentro entre los Minardi y Renault adelantando en la salida al Williams que iba en cabeza. Esta acción levantó a la grada de sus asientos, ya que de una tacada colocaba a la escudería de "Il Caballino Rampante" en cabeza de carrera, y marcaba una clara diferencia con el resto de sus perseguidores que sería imposible de recortar. La carrera quedaba sentenciada en la cabeza, cuando Luis Rodado (Bar-Honda), muy hábil, lograba desembarazarse del Williams que estaba haciendo de tapón colocándose segundo y marcando diferencias al resto de sus perseguidores. Se disputaban, pues, dos puestos que completaban el acceso a la final, y en esa lucha estuvieron involucrados el resto de pilotos hasta la última vuelta, donde el Wiliams consiguió mantener la tercera posición, y Minardi, con Mario al volante (y una ligera lesión que no le impidió correr), dio la sorpresa de la carrera, >colándose en la final.

La segunda manga clasificatoria tuvo que esperar un par de minutos ante la amenaza de lluvia, y la posibilidad de cambio de neumáticos de los vehículos.

La parrilla de salida mostraba una manga mucho más disputada que la anterior por los nombres que resonaban por la megafonía: JJ. Massa, Canei, Alberto (Nigel), Jorge Elliot, Pablo (Jefecillo), Jose (Rubinho), Christian Jonsson y Vicente.

Esperando con impaciencia la luz verde del semáforo, el sonido ensordecedor de los nuevos motores de Red Bull auguraban una carrera épica, y no defraudaron. Una salida espectacular de Red Bull, adelantando a Sauber y Renault colocó a Alberto en cabeza de carrera. Su fantástica acción la aprovechó Jefecillo para, en rebufo, colarse también a la segunda posición.

Era la primera curva y el espectáculo ya estaba servido. Por atrás Christian Jonsson parecía tener problemas con su McLaren, ante el acoso de Williams, Ferrari y Jordan (que estaba realizando unas primeras vueltas de gran pilotaje.) La nueva mecánica de Jordan parecía surtir efecto cuando en una gran maniobra apuró la frenada lo suficiente como para adelantar al Toyota y salir de la curva aumentando la ventaja. Sin embargo la opción de colocarse en segunda posición quedó truncada por la grandísima actuación del piloto de Williams, Vicente, que sigilosamente dio caza al Jordan y al Red Bull, colocándose en primera posición y sentenciando la carrera a falta de dos vueltas…

Corría la quinta vuelta, cuando problemas con el McLaren obligaron Jonsson a entrar en boxes, dejándole fuera de la carrera, pensando ya en el duelo de repesca. La situación de carreta dejaba a Vicente como líder, Alberto a los mandos de su Red Bull en una firme segunda posición y Jorge Elliot al volante de Jordan siguiéndole, cuando se produjo el duelo estelar de la jornada, en lucha por el cuarto puesto que daba plaza en la final de manera directa. Un espectáculo automovilístico protagonizado por Ferrari y Toyota, de los que crean afición, que levantó al público de sus asientos, haciendo estallar el clamor en la grada ante la sucesión de adelantamientos.¡Eso es fórmula K en estado puro!. La cuarta posición la defendía Jefecillo, que
era acosado por el Ferrari de Rubinho, manteniendo la posición, cerrando las curvas y marcando trazadas cortas para evitar dejar huecos. Por su parte el Ferrari estuvo aguardando su momento, y lo encontró en la trazada larga de la curva al final de la recta de meta. Rubinho coló el morro en la parte interior de la curva, apurando la frenada y su vehículo respondió mejor a la salida, ganándole la posición al Toyota; sin embargo, el exceso de confianza le costó caro a Ferrari, que se vio sorprendido en la curva siguiente cuando el Toyota amagó irse por fuera de la curva, el Ferrari reaccionó abriéndose, momento que aprovechó Jefecillo para colarse por dentro, en una gran acción. ¡Era la penúltima vuelta, y aún quedaba la cuarta plaza por decidir!.

Con el Toyota en la cuarta plaza, Rubinho tuvo que emplearse a fondo, y aprovechar un nuevo viraje para colocarse en paralelo a Jefecillo. Los dos vehículos derrocharon clase y espectáculo, arriesgando en la recta, revolucionando al máximo sus motores, y luchando hasta el límite, hasta la apurada de frenado, donde una vez más el Ferrari se coló por dentro de la curva, haciendo las delicias de los espectadores. Esta acción obligó a frenar al Toyota que perdió la estela del Ferrari ya en la última vuelta, quedándose relegado a la quinta posición, fuera de la final… Sin embargo en la última curva, un grave error del piloto de Jordan, J. Elliot, provocó un trompo en su coche de manera inesperada. El Ferrari subió a la tercera posición y el Toyota se acercaba peligrosamente… Aunque el Jordan logró volver a la pista, la respuesta de su motor no fue suficiente para evitar que Toyota le adelantara a pocos metros de la línea de meta. Justo premio para Ferrari y Toyota que pusieron el espectáculo de esta manga y se colaron de manera brillante en la final. ¡Jordan tendrá que demostrar su calidad en la repesca!

La manga de repesca para completar la parrilla de salida de la gran final parecía tener dos claros favoritos, el Jordan y el McLaren. Nada más ponerse el semáforo en verde saltó el Jordan en cabeza y comenzó a abrir hueco sobre los Renault. Sin embargo, el segundo Jordan pilotado por Víctor hizo de tapón y permitió abrir una brecha importante que prácticamente colocaría a J. Elliot en la final. Por atrás una difícil carrera, con numerosos vehículos juntos hacían casi imposible una conducción elegante. Hasta que se abrió la lata!!! Un grave error del piloto de McLaren provocó su salida de pista. El vehículo comenzó a patinar sobre el barro, con el piloto pidiendo que le empujaran a pista. Mientras los demás pilotos ganaban tiempo y dejaban atrás a un claro favorito. En un golpe de suerte, el equipo McLaren al completo empujó el vehículo a pista, permitiendo a Jonsson continuar la carrera. Por delante J. Elliot ya había sentenciado, y era Canei el que ponía el espectáculo con su Renault. En lucha encarnizada con el resto de pilotos superó de manera brillante a Sauber Petronas, acercándose a la segunda posición. El duelo estaba muy disputado, el segundo puesto estaba en juego, y era Canei el que ponía toda la clase en el asador buscando un lugar en la final. En la última vuelta, cuando Canei en una gran maniobra adelantó por la chicane colocándose en segunda posición, y todo su público aplaudía esta meritoria posición, apareció el McLaren sorprendiendo a todo el personal y colándose en segunda posición directo a la final. Sin duda el gran pilotaje de Renault con su piloto Canei mereció un puesto en la final. Tendrá que esperar al próximo gran premio.

RRRRRRRRRMMMMMMMM

Los motores rugían sobre la parrilla de la salida a la espera de que el semáforo cambiara de posición. La final quedó configurada con un Ferrari en la pole, Christian (Ralf), seguido del Williams de Vicente, Luis Rodado al volante de Bar-Honda, Alberto (Red Bull), Antonio (Williams), Rubinho (Ferrari), Mario (Minardi), Jefecillo (Toyota), J. Elliot (Jordan) y Jonsson (McLaren). Con la luz verde, el estruendo de los motores inundó la grada de Soto del Real. Ferrari tomó la iniciativa y decidió atacar desde la primera vuelta. Seguido de Vicente, que no se despegó de él, la lucha se centró en los pilotos que les seguían. Por este motivo, se fueron ampliando las distancias, mientras un tapón mantenía al grupo de perseguidores sin opciones de dar alcance al Ferrari y al Williams. Una magnífica acción de Luis Rodado, adelantado en recta de meta consiguió ponerle a la estela de los escapados. Mientras, por detrás el McLaren iba reduciendo distancias. En la cuarta vuelta, una acción espectacular por la chicane de Bar-Honda consiguió rebasar el Williams y de paso al Ferrari que no se esperaba esta acción, quedando relegado a la segunda plaza.

En la cola de la carrera, el Ferrari de Rubinho tenía problemas mecánicos y se empleaba a fondo para intentar frenar el ritmo de los pilotos perseguidores. Sin embargo McLaren, aprovechando su punta de velocidad adenlantó al Ferrari en línea de meta,
buscando ya al Williams de Antonio. La curva venía a izquierda, el McLaren y el Williams luchaban por conseguir recortar distancias, cuando en un error de Antonio Jonsson coló el morro recortando en la curva y adelantándole.

El Williams forzó la situación en la apurada de frenada hasta el punto de tocar la rueda trasera del McLaren que le provocó un trompo. Esta acción fue aprovechada por el Jefecillo que adelantó sin problemas a Williams, y dejó un amplio margen de ventaja entre sus perseguidores, rompiendo la carrera en varios grupos: El grupo de cabeza, que protagonizaban Luis Rodado y Christian, seguidos muy de cerca de Vicente, con Alberto pisándole los talones y Jonsson que venía remontando desde la última posición de la parrilla de salida. Un grupo intermedio donde rodaba Jefecillo, que casi aseguraba la sexta posición, y el grupo de cola, donde había una encarnizada lucha entre Minardi, Williams,Jordan y Ferrari, muy mermado por los problemas mecánicos.

El grupo de cabeza parecía consolidado, viendo a Luis rodando con seguridad por el asfalto de Soto del Real. El Ferrari tan sólo podía oler el neumático de Bar-Honda, aunque luchaba por no ser rebasado por un Williams que se mostraba conservador y no atacaba. Red Bull, que daba la sorpresa en este campeonato, se vio sorprendido en los últimos instantes por McLaren, que no llegó a tiempo para hacer podio. Por atrás, Jefecillo rodaba solo, Jordan pudo deshacerse del Williams en el último momento y alcanzar un séptimo puesto, Rubinho peleó por no caer a la última plaza que consiguió con mucho mérito Minardi de las manos de Mario. La bandera a cuadros blanca y negra ondeó marcando el final de un Gran Premio que brilló más en sus fases de clasificación que en la propia final, quizá por la gran presión y responsabilidad sobre los pilotos. El podio lo alcanzó Bar-Honda, seguido de Ferrari y Williams. McLaren, Red Bull, Toyota, Jordan, Williams, Ferrari y Minardi completaron la manga.

Gran jornada de Karts, en el Gran Premio de Soto del Real, que ha deparado espectáculo y emoción, emplazándoles al próximo gran premio de abril, en este Gran Mundialito de Karts 2005.


Agradeciéndoles su atención,
Devolvemos la conexión a nuestros estudios centrales, desde el circuito de Soto del Real (Madrid)

Pablo (Jefecillo)