RodadO rei de Soto

Rodado rei

Honda Racing sale líder tanto en la general como en constructores.

 

 

Un año más el circuito de Soto del Real, a los pies de los montes nevados de la sierra madrileña, deparó una jornada de espectáculo en la que los aficionados a la K1 disfrutaron incluso en las mangas clasificatorias.

Y un año más un nombre resuena en lo más alto del podio, haciendo de éste su circuito, contando cada participación por victorias: Luiggi Rodado.

 

Las mangas clasificatorias depararon el espectáculo habitual de los consagrados pilotos de la K1, que veían como por primera vez se ausentaban simultáneamente los “hermanissimos” Arcos, Rustu y Rubinho, y daban la bienvenida a jóvenes pilotos poco experimetados que sin duda no defraudaron: A de la Fuente, A.Moreno y Perico.  En la primera manga, el Toyota de Jefecillo, sin su jefe de filas, protagonizaba la mejor actuación consiguiendo la pole. En la segunda, Clua demostraba su madurez al volante al superar a numerosos rivales consiguiendo la pole de la manga  y pole position en la final.

Sin duda, uno de los momentos míticos que nos deparó esta jornada, y que pasará a los anales de la historia de la K1 fue el espectacular duelo de la repesca protagonizado por Carlos Candil, David Klein, Antonio de la Fuente, Antonio Moreno y Perico, cuando rodando a velocidades de vértigo, y casi decididas las dos plazas que daban un puesto en la final, Antonio de la Fuente y Perico luchaban encarnecidamente por no acabar en última posición. Un apasionante duelo en el que el Ferrari rodaba a un ritmo vertiginoso y adelantaba al renault de Antonio, que recordaba al volante a uno de los míticos pilotos de esta escudería en la actualidad retirado, Canei. Parecía que Antonio no lograría alcanzar a Perico, cuando en una maniobra espectuacular, aunque ilegal, cruzaba haciendo un recto gran parte del circuito para colocarse por delante del Ferrari que no daba crédito a lo que estaba viendo.

 

 

Sobre la línea del semáforo rugían los motores de Mclaren que partían desde la primera posición, con un Clua radiante ante su primera pole de la temporada. Por atrás los míticos pilotos Jefecillo, Mario Ropero, Nigel, Carlos Isidro que reaparecía en los circuitos, Rodado, Kultjart, Ralf, David Klien, y Carlos Candil protagonizaban la parrilla de salida. Los semáforos marcaron la luz verde, y el McLaren de Clua se quedó parado, originando un tapón en la salida. Aprovechando el despiste el Toyota de Jefecillo alcanza la primera posición antes de llegar a la curva a derechas que marca el comienzo del circuito . La carrera se mientras un Luiggi muy seguro y confiado iba adelantando a sus competidores de manera elegante, recortando en las curvas tomándolas por el interior rozando el piano con el morro de su Bar-Honda. La lucha encarnecida que estábamos viviendo en cabeza se vivía con igual intensidad en la cola donde Carlos Candil y Nigel disputaban la plaza a cada curva  en tan solo la primera vuelta del circuito. El Honda se acercaba peligrosamente al culo del Super Aguri, y embistió deliberadamente al tomar la curva colcando su monoplaza por delante, estampando a Carlos contra las ruedas! OUT, OUT, el monoplaza comienza a destilar humo por la parte trasera… está fuera. En la primera vuelta observamos como el piloto se baja de su monoplaza mientras la organización retira su monoplaza…una fea acción del Honda que sin duda será duramente sancionada por la organización una vez visualizadas las imágenes. Pero la carrera continuaba, con el piloto titular de Ferrari avanzando hacia las primeras posiciones, siguiendo el rastro del piloto de moda del circuito, Luiggi que adelantaba a Mario Ropero situándose en segunda posición siguiendo la estela de Jefecillo al que era cuestión de tiempo que alcanzase.  El toyota presentaba un problema con el neumático trasero y rodaba mas lento que en la manga clasificatoria, siendo superado por el Bar Honda en la trazada de la curva a izquierdas en la que Luiggi coló el morro por el interior, apurando la frenada y saliendo de la curva mejor posicionado que el Toyota, relegándolo a una segunda posición que se veía muy reñida por el empuje de McLaren  y Ferrari. El duelo de Mario y Ralf sin duda apasionante tuvo sus consecuencias, y en la chicane Ralf se emparejaba con el Toyota superándolo de manera limpia, mientras Mario intentaba superarlo desde el exterior de la curva.  Mientras, Kulthard, Clua, Carlos Isidro y Nigel protagonizaban otro duelo espectacular sin contar con Klein que afianzándose al volante de su RBR intentaba remontar posiciones. Mario adelantaba a Jefecillo en la curva de salida de meta. Kulthard quemaba con su aliento el monoplaza de Jefecillo que se veia relegado a la cuarta posición, mientras Klein, en una brillante maniobra adelantaba a un deslucido Nigel, que luchaba en la parte trasera con Carlos Isidro y Carlos Candil.  Rodado rodaba solo hacia la victoria, en un circuito que parece hecho a su medida, mientras la segunda plaza se la disputaban Ralf y Mario. Subiendo el Ferrari por el piano, tomaba una curva  a izquierdas muy cerrada, mientras el McLaren se emparejaba con él disputándole el segundo puesto, la lucha era encarnecida, la multitud se agolpaba en la valla ondeando banderas del caballino rampante, mientras los monoplazas se tocaban en la recta. La tensión se mascaba en el ambiente, solo había que esperar el fallo de uno de los pilotos…y falló el menos experimentado. Mario apuró demasiado en la frenada y se abrió en la salida de la curva, fallo que aprovechó Jefecillo para colarse en la tercera plaza, y zafarse de un correoso Dani que había presentado batalla hasta ese momento y que ahora luchaba con Mario por el cuarto puesto.

 

Sin embargo la carrera tocaba a su fin, y la bandera a cuadros ondeaba en Soto del Real para dar un nuevo podio a Luiggi Rodado, O rei de Soto, que se alzaba con la victoria y el campeonato de constructores de una tacada, seguido de Ralf, con un nuevo podio, y Jefecillo.

La carrera la cerraron Mario, Kulthard, Clua, que perdió una ocasión de oro para hacer podio, Klien, que daba la sorpresa, Nigel con una conducción muy agresiva, Carlos Isidro, que reaparecía en los circuitos y Carlos Candil, OUT, que sumaba desde los boxes un punto.

 

Una mañana de Kart, en una bonita jornada de espectáculo donde el aficionado se ha marchado con un grato sabor de boca a la espera del próximo gran premio en el mítico circuito de El Bargueño, desde Soto del Real,donde despedimos nuestra conexión.

 

Agencia (j)EFE.

 

 

 

Nota: La agencia (j)EFE lamenta la tardanza en la edición de la crónica y pide disculpas a sus fieles lectores por la sintética crónica de Soto del Real.

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